Работник троллейбусного парка Александр Божков рассказал, что начальство структуры не хочет нанимать сторонних специалистов и скинуло эту обязанность для шоферов.
16 апреля. Могилев. Алесь Светлицкий
По словам могилевчанина, каждого водителя троллейбусного парка вынуждают подписать рабочую инструкцию, в которую внесли обязанность о санитарной обработке транспорта дезинфицирующими средствами. По законодательству, как утверждает Александр, администрация троллейбусного парка должна была провести инструктаж, что и как делать. Вместо этого работников просто поставили перед фактом:
— В рабочую инструкцию внесли один пункт – что во время эпидемии мы должны каким-то дезраствором, который налит в пластиковые бутылки из-под пива и минералки обрабатывать троллейбус. Я написал в специальном табеле, что с инструкцией частично несогласен. 3 апреля я ознакомился с ней в диспетчерской лично, никто централизованно с инструкцией не ознакамливал. Я указал, что не согласен с требованиями инструкции и потребовал провести инструктаж, как правильно нужно обрабатывать салон транспорта. 11 апреля я встретился с начальством, меня спросили, почему я не обрабатываю салон троллейбуса. Я им объяснил. В итоге на меня составили акт, — рассказал Божков.
Другие водители, утверждает Александр, в такой же ситуации. Кто-то из них согласился обрабатывать салон, кто-то отказывается. Действия администрации Божков считает принуждением и приводит в пример автобусный парк:
— В автобусном парке, когда автобусы стоят на конечных пунктах, их обрабатывают специальные люди, в комбинезонах, не водители, насколько я знаю. Моя позиция такая: если я водитель, то, пожалуйста, проинструктируйте меня, как обрабатывать троллейбус и потом доплачивайте за это, либо наймите других людей. В конце-концов, есть же волонтеры. Почему бы не тот же БРСМ попросить это делать.
Санитарную защиту самих работников троллейбусного парка Александр воспринимает скептически. Средства индивидуальной защиты, по его словам, должен выдавать медработник. Вместо этого все лежит на водителях, кондукторах и бригадирах.
— Ну, вот мне, например, дали пару склеившихся резиновых перчаток. Я при начальстве начал их расклеивать и они порвались. Марлевые маски есть – они свалены в ящик, каждый работник может подойти и своей рукой их достать. Если на руках есть инфекция, она свободно попадает на эти маски. Причем маска выдаётся одна на целый день. Ветошь, которой предлагают обрабатывать троллейбусы – это тряпки из старой одежды, кофт, штанов. Бригадиры на конечных пунктах их собственноручно вырезают. Откуда их взяли, где побывали эти тряпки – неизвестно.
К самому дезинфецирующему раствору у Божкова тоже есть вопросы. Насколько он знает, концентрат предоставляет РУП «Медтехника», который уже после разбавляют и разливают в использованные ПЭТ-бутылки. Средство, утверждает Александр, вызывает сильное раздражение в горле. Как это отразится на пассажирах в салоне, водитель не знает.
15 апреля у Натальи Кочановой, председателя Совета Республики, была прямая линия с гражданами Беларуси. Александр хотел рассказать ей о существующей проблеме и набирал номер прямой линии около сотни раз (в списке вызовов телефона действительно зафиксировано 139 исходящих вызовов – свидетельство редакции MSPRING.ONLINE). Однако на том конце было или занято, или связь обрывалась или включался факс.
Из-за нежелания Божкова подписывать рабочую инструкцию без оговорок и обрабатывать транспорт, начальство троллейбусного парка, по словам водителя, намерено привлечь его к дисциплинарной ответственности.
— Обрабатывать троллейбус, как мне сказали, водители должны на каждом конечном пункте. Однако на это требуется время – фактически, промыть тряпкой нужно весь салон троллейбуса. Притом, что на конечном пункте время ограничено – нужно же ведь отправляться на маршрут опять. Каким образом тогда все успеть? И как промыть весь салон троллейбуса тряпкой без инструктажа? – задаётся вопросами Божков.
